Pored standardnih saveta na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine vozila, koji se mahom vezuju za stanje mehanike, limarije ili motora, mogu da dam još neke korisne informacije koje se tiču potencijalnih modela Honda vozila koje se mogu naći na našem tržištu, tačnije dostupnosti delova za njihovo održavanje i zamenu u slučaju da ne spadaju u “potrošne”.
Potrošni materijal
Potrošni materijal za sva vozila na svetu koja su u normalnom komercijalnom rangu, pa i za Hondu nije skup. Egzotičniji modeli, na primer ACURA brenda koji se može sresti autohtono u USA i Kanadi, takođe ne predstavljaju veći problem kada je nabavka i distribucija delova u pitanju. Hondi se ne isplati da pravi različite filtere ulja, vazduha i drugih potrošnih delova za različita tržišta i modele, sem ako za to ne postoji neki specifičan razlog.
Kao primer može poslužiti jedan od filtera koji se ugrađuje u veliki broj modela Honda vozila koja su se proizvodila od 2002. godine nadalje. Za ređe modele ukoliko se ne zna konkretna šifra kojom se deo određuje, OEM broj ili aftermarket šifra, pristupa se pronalaženju dela preko uzorka.
Neretko se događa slučaj da se izvršava uklapanje onih delova koji pašu od nekog drugog modela u slučaju da ne mogu da se pronađu. Često ima zanimljivih primera, a to je da su zadnje pločice za neki model vozila iz 2003. godine u suštini prednje za model iz 1988. godine. Japanski proizvođači koriste iste kalupe i mašine jer nema potrebe da se one rashoduju, već nalaze ponovnu primenu. Kada smo kod potrošnog materijala, valja napomenuti da su najjeftiniji za održavanje atmosferski motori. Sve drugo dalje od potrošnog materijala košta i do tri puta više kod npr. turbo motora.
Serija vozila
Pre nego što se krene u “ozbiljnu kupovinu”, neretko ljubiteljima Honda vozila za oko zapadnu neki atraktivni modeli. Primeri koji su najčešće u igri su Honda Prelude, NSX, Integra, CR-X i dr. Tu nailazimo na prvi normalan sled okolnosti da sva vozila čija je serijska proizvodnja manja, automatski utiču na to da postoji manje interesovanje proizvođača aftermarket delova da prave kopije. Time se OEM dobavljači i sama Honda stavljaju u poziciju da forsiraju monopolistički cene za te delove.
Kao primer možemo navesti far za Honda Civic Hatchback model (EJ) čija kopija košta oko 5000 dinara, dok far za Honda Legend model koji se proizvodio u periodu od 1996-1998. godine nov košta u originalu 40 000 dinara po cenama od pre nekoliko godina. Kao što smo već pomenuli u redovima iznad, što je manja ekskluzivnost modela, veća je šansa da postoje jeftiniji delovi i aftermarket zamene. Još jedna od stavki koju možemo napomenuti je da prisutnost konkretnog modela na auto placevima polovnjaka, kao i auto otpada diktira ponudu i potražnju. Neretko, delove za specifične modele možete naći na auto otpadima po pristupačnijim cenama od originalnih.
Odnos među klasama ne mora biti često merodavan. Manje vozilo ili vozilo niže klase nekada ima skuplje delove od vozila iz više. Tipičan primer može biti Honda Jazz u poređenju sa Honda Civic EP modelom, ako uzmemo poređenje nekih deova kao što su zglob točka, zadnji ležajevi, bobine itd. U ovom slučaju prednost dajemo Honda Civic modelu.
Dodatna oprema
Većina vozača voli da ima bogatu dodatnu opremu u svom vozilu. Klima uređaj, tempomat, kožna sedišta, elektro podesiva sedišta, maglenke i mnogi drugi “gedžeti”, mogu biti “kvarljivi” i time povećati odnos ulaganja u vaše vozilo. U većini slučajeva mogu se pronaći samo u originalu kako odomaćeno kažemo. Ovaj momenat najbolje se može prikazati na primer kod Honde Prelude, koju je teško naći sa ispravnim ALB sistemom, koji je bio jedan od zanimljivih dodataka u opremi. Sve ovo se odnosi mahom na više klase vozila, dok ni niže nisu pošteđene u većini slučajeva.
Oblik karoserije
Možda će Vam ovaj faktor delovati nebitan, ali u nekim slučajevima delovi svetlosnih grupa i limarije mogu da imaju veoma različitu cenu, a bogami i teško ih je naći. Tipičan primer može biti Honda Civic šasije MB, poznatija kao “Civic Englez”, koji smo pominjali u jednom od naših blogova, čiji zadnji branik kod karavan šasije košta 25 000 dinara, dok kod varijante sa petoro vrata postoji u kopiji i stoji oko 12 000 dinara. Postoje naravno i ekstremni slučajevi kada su u pitanju i velikoserijska vozila, gde možemo da izdvojimo Honda Civic model četvrte generacije za koji ne postoji zadnji branik u kopiji.
Mesto proizvodnje
Honde se kada je njihovo prisustvo u Evropi u pitanju proizvode na četiri mesta geografski gledano: Japan, Engleska, Turska i USA. USA modeli su uglavnom coupe i karavan šasije usled veće potražnje tog tipa karoserije na prekookeanskim lokalitetima, te bivaju eksportovani u Evropu. U Turskoj se proizvodi Honda Civic model sa četvoro vrata, kao tipičan model za tu zemlju, jer je to najprodavaniji oblik karoserije, dok se svi ostali modeli proizvode u Japanu ili Engleskoj.
Kvalitet proizvodnje vozila je isti zbog globalne izrade koja postoji i visokih standarda Honde koji moraju da se ispoštuju. Ono što razlikuje modele i proizvodnju su dobavljači rezervnih delova, jer ti znači da kod USA modela Honde Accord (CG4), koji ima ista kočiona klješta kao na primer japanski model Honde Accord postoje Nissin pločice, dok kod evropskog modela Honde Accord (CG9), nemate Nissin jer se nije eksportovao na tom tržištu.
U biti, auto sklapan u Japanu je bolji izbor ako možete da ga priuštite sebi. Postoje i još neki primeri koji ne spadaju u potrošni materijal, kao što je to slučaj kod Honda Civic (MB) modela koji ima jako skupo rešenje razvodnika paljenja (Lucas). Bobina ne može da se odvojeno zameni, a razvodnik postoji samo u originalu. Kod japanskog modela možete posebno pazariti bobinu.
Ako bismo postavili hijerarhiju Hondi po pitanju održavanja, ona bi izgledala ovako:
Pristupačni modeli:
Civic 3dr/4dr
Accord
CR-V
Sednje pristupačni modeli (mogu se održavati, ali ima nekih delova koji su skuplji):
Prelude
Jazz
Accord Tourer
Civic 5dr
Civic Aerodeck
HR-V
CRX
Concerto
Shuttle
Stream
Skupi modeli za održavanje:
Stream
NSX
Del Sol
S2000
Integra
Odyssey
U nastavku možete pregledati moje prethodne blogove u kojima sam pisao i o nekim konretnim modelima Honda brenda:
Honda i Rover – Sličnosti i razlike
(Autor: Milan Stanković Kabe / Foto: Wikipedia, hondamaintenance.net)
