„Zato mene cijene jer sam čist i fin, a tebe svi psuju jer si kurvin sin. Svi znaju da si jedan običan povlo, voziš klinke kroz grad u renta car Volvo…“. Da li se neko dobrovoljno javlja da napiše uvod o autu iz naslova? Niko? Hvala na interesovanju… Malo je reči kojima Honda CRX EE8 može da se opiše na jednostavan način, pogotovo u nekoliko rečenica. Svi znaju za nju, retko je viđaju i svim srcem priželjkuju.
Ovaj auto svakako može biti preteča Honda modela sa slovom R i crvenim znakom H u „osnovnom paketu opreme“, pored vršnjaka EE9 kojme je TOP „hot hatch“ srednje ime.
Prednje svetlosne grupe na prvi pogled sramežljivo otkrivaju da nije reč o standardnom modelu druge generacije CRX modela. Njihov „puniji“ izgled ističe prednji deo vozila i čini ga masivnijim.
Između prednjih točkova upakovan je svim japanofilima odlično poznat motor oznake B16A1 koji „pere“ vršnjake iz generacije, kao i mlađe krupnije momke iz isturenog nemačkog odeljenja koji zalutaju u njegovu učionicu.
Kao što prvi broj u oznaci motora govori, 1595 ccm je raspoređeno na četiri cilindra poprečno. Dve bregaste osovine u glavi (DOHC) i VTEC sistem koji startuje na 5200 o/min su glavni krivci za 150 KS i crveno polje koje počinje na 8100 obrtaja u minuti po izlasku iz fabrike.
Relikt koji je naš gost rođen je 1991. godine u Japanu. Od tog trenutka je prepešačio 170 000 Km, menjajući obuću i oblačeći najkvalitetniju garderobu.
Vlasnik se nije zadržao na fabričkom izgledu, a i na mehaničkom planu nije prepustio stvari slučaju i samo Hondinim inženjerima. Auto kontakt sa podlogom ostvaruje preko SKUNK 2 PRO „S“ full coilovera, kao i polyurethane suspension kita
, dok snagu na nju prenosi posrednim kontaktom guma Toyo Proxes T1R dimenzije 205 40 17, koje se protežu na TEAM DYNAMIC “Tornado” felnama dimenzija 17x7j et37 iza kojih se naziru plave kočione čeljusti.
Enterijer i dodatna oprema u autu su posebna priča. Nepotrebno je trošiti puno reči jer i auto fotografi koji su ugrožena vrsta na našim prostorima moraju da imaju pet minuta svoje slave. Ključne reči: SPOON, SPARCO, SCHROTH, ALPINE, PIONEER, OMP…
Dodatnu liniju posebnosti pruža vreme odvojeno za namenski ručno izrađene barove koji upotpunjuju enterjer i eksterijer.
Od nas na kraju ostaje samo ona stara – „Aj, aj, pa se kroz grad zajebaj… „
Odrađene modifikacije na autu:
– SKUNK 2 PRO “S” full coilovers
– POLYURETHANE suspension parts
– TEAM DYNAMIC “Tornado” wheels 17x7j et37
– Arp racing extended studs
– Front wheel spacers 8mm
– Toyo Proxes T1R tires 205 40 17
– OEM new front and rear brake discs
– OEM new front and rear brake pads
– MOTUL racing brake fluid
– Custom ( R ) rear lower tie bar
– Custom ( R ) rear strut bar
– Custom ( R ) harness bar
– Custom ( R ) rear camber kit
– SUPERSPRINT headers
– SUPERSPRINT catback
– Custom ( R ) short ram intake
– K&N highflow air filter
– Cold air to filter
– SPOON thermostat
– SPOON fanswitch
– SPOON reservoir covers
– SPOON stickers
– OBX spark plugs wires 10.2mm
– Custom ( R ) filled oem engine mounts
– Oem valve cover painted in matte black
– WURTH G12
– MOTUL 300V CHRONO 10W40
– INTEGRA TYPE R OEM short shifter
– INTEGRA TYPE R OEM shift knob
– SPARCO junior racing seats
– SPARCO pedals
– SCHROTH seat belts
– OMP steering wheel
– Carbon wrapped oem cluster with white leds
– Fluorescent painted cluster needles with UV leds
– ALPINE head unit
– PIONEER speakers
– ALPINE amplifier
– Black leather with red interior details
– Battery master disconnect switch
– Full car painted with “NH 503 P” oem color
– Matte black wheels
– Red stripes arround car
– Red stripes on wheels
– Custom ( R ) front bumper lip
– JDM yellow fog lights
– Custom stickers arround car
– Blue details arround car ( brake calipers, harnes bar, honda logo on wheel cap and “programmed fuel injection” sticker )
U planu su sledeći dodaci:
4 brembo discs
4 ebc brake pads
Racing brake lines
Oem rear bumper lip
J’s racing front lip
Skunk 2 pro front camber kit
Fidanza flywheel
Exedy clutch set
(Autor: Milan Stanković Kabe / Foto: Stevan Žugić)
